自8月1日我市正式纳入“营改增”试点之后，社会各方企业反响强烈，有人观望，有人犹豫，有人期待，有人担忧。9月3日记者从赣州市国税局了解到，“营改增”对于大多数试点企业来说是一个利好政策，因为它会扩大进项税额的抵扣范围，降低企业税负。对于交通运输业，由于可抵扣项目不多，税率设置偏高，导致业内人士对“营改增”的看法并不乐观。不过，权威部门称，从长远看“营改增”有益于整个交通运输业的健康发展。 　　抵扣项不多，效果不容乐观 　　9月3日，记者从赣州市国税局了解到，“营改增”之后交通运输业一般纳税人的税率从原来营业税的3%调整到增值税的11%，征税率3%。而其他几个行业大多是调整到6%。陈冬幼是赣州市某物流公司的负责人，实行“营改增”之后，他估算了下应缴纳的税款，觉得税负明显增加了。他告诉记者，“营改增”之后他们缴税增加了一倍多，但可抵扣项目又没有多少。他跟记者算了一笔账，上个月他的营业额为433.8万元，按之前缴3%的营业税来算，他只需缴纳13万元的税。“营改增”之后，他需要缴纳的销项税为43.4万元，而进项税由于抵扣项不充分，只有近6万元。他实际上应缴纳的税款等于销项税减去进项税，这样算下来他实际应缴30.4万元，较之前的13万元要增加1倍多。 　　针对进项税偏少的原因，陈冬幼说是因为很多费用无法抵扣。比如车辆在路上突然没油了，用现金加油无法抵扣;在一般的维修点，维修车辆通常很难获得增值税专用发票，也无法抵扣;还有购买各种配件费用、人工卸载货物费用、吃饭费用，这些都无法抵扣。最为关键的原因是，很多买卖行为例如购买配件时，由于下家自己很多不是一般纳税人，因此无法提供增值税专用发票。 　　短期内税负可能增加 　　赣州市国税局副局长肖诗伟说，对于大多数企业来说，“营改增”后税负都会有一定程度上的减少，因为可以抵扣部分进项税，减少企业重复纳税的环节，以服务业为例，税负可降低两三个百分点。但对交通运输业，肖诗伟说虽然税率设置高了，但基本的增值税税率也相应地提高了，达17%。也就是说一般纳税人在购进与生产经营有关的设备、器材等时，可获相应的抵扣款也增加了。不过前提是，要在一般纳税人处购进，因为小规模纳税人无法开具增值税专用发票。 　　肖诗伟也跟记者算了一笔账。假设一个运输公司某月的营业额为500万元，“营改增”之前，公司只需缴纳15万元营业税，启动“营改增”之后，公司就要缴纳49.5万元的销项税。表面上看，税负增加了2倍多，但实际上该公司还有笔进项税可抵扣。肖诗伟给记者分析，一个月营业额500万元的运输公司，燃油费至少要100万元，按照17%的增值税税率，企业可获得抵扣款17万元，也就是说这时候公司实际缴纳的税款变成了32.5万元。如果再购置2台新车，假设这两台新车花费60万元，又可获得10多万元的抵扣款，如果再加上一些其他的开销获得的抵扣款，算下来实际税负跟之前征收营业税时不会有太大的差别，甚至可持平。“可能短期内是趋于增加的，因为存在一些客观上操作的因素，比如购买新车时下家不是一般纳税人，无法提供增值税专用发票，设备更新速度快慢等因素。”肖诗伟说，目前章贡区申请认定为增值税一般纳税人的企业有8户。他说，对于新创办企业的一般纳税人来说，“营改增”可能带来更多的实惠。 　　“‘营改增’的实施，最大的好处是可以规范整个交通运输业，将整个行业链条上的商家都纳入到正规的纳税体系中来，形成链条式管理。此外，还可以刺激企业更新生产设备，提高生产效率。”肖诗伟说，“所以，从长远来看，‘营改增’是有利于整个行业健康发展的。”